，才一直跻身世界十大车企之列嘛！

    与其便宜了现代汽车，还不如自己的大宇汽车跟京城汽车合作，自己来吃这块蛋糕。

    脑子转了几道弯，林诚终于反应过来了，同时他也明白了为什么美帝的一些大资本家一直推崇资本无国界这句话。

    果然是自己出身的国家限制了自己的想象，如果自己不是代入民营企业家这么强烈，而是以一个国际资本家来看待中外合资问题，何以会一叶障目不见泰山呢。

    其实自己的大宇汽车公司并不一定限定死跟哪一方合资，比如德国的大众汽车公司不就又跟一汽合资又跟上汽合资了吗？

    一汽大众，上汽大众，这两个大众都好屌，中国汽车销量榜前十经常出现这哥俩的身影。

    自己的大宇汽车公司完全可以谋求跟京城汽车合资，京汽背靠京城政府，牛的一比，如果大宇汽车能和京城汽车合资开厂，自己也能享受一把外资的待遇，尝尝躺着挣钱的滋味。

    另外，齐鲁建立林氏大宇汽车公司的设想仍然可以继续实施，本着就近解决的原则，可以在齐鲁当地入股一家国企汽车公司，然后与大宇汽车形成合资。

    最后，粤东三星汽车集团公司有口碑有厂房有技术有工人，自己完全可以将它一口吞下来，作为自己旗下的三大汽车公司之一，这家公司不必谋求跟大宇合资，完全可以以独立民企的形式存在，不让吉利、长城、比亚迪这三大民营车企之专美。

    毕竟韩棒政府实在有够讨厌的，万一哪天又搞出萨德这样的事故引起全民抵制，自己有个民营车企撑着，可以吹嘘一波支持国产，支持民族企业之类的噱头。

    林诚脑子转的特别快，关于汽车行业的战略构思说起来像一匹布这么长，但在林诚脑子里形成成熟的想法却只是一瞬间的事。

    听到霍老爷子说起京城汽车正在寻求外企投资的讯息，想明白了的林诚顿时一口答应下来：“那就麻烦老爷子了，对于跟京城汽车合资的事宜我非常感兴趣，期待能跟京城汽车的领导会晤。

    另外，放民营企业进入汽车市场的事情还需霍老向中央进言一番，我认为国内汽车市场完全被国有企业垄断对于我国汽车工业发展并非一件好事。

    国有车企由于没有竞争压力，导致我国的汽车工业完全停滞不前，宛如一潭死水一般，我认为放民营企业这头鲶鱼进去刺激一下国有车企，这对于我国的汽车工业发展是有百利而无一害的。”

    第五六九章 义不容辞，提前引bào大案？

    “国企垄断百害无一利？你来说说看，怎么个百害无利法？”霍老爷子听到这话倒是来了兴趣，今年三月份他才刚刚被任命，参政议政的兴致正高着呢。

    只可惜霍老爷子没有在国内体制锻炼过，根基浅薄。

    虽然他参政兴致很高，但国内大佬只把他当成大佛供着，实际上还是不怎么把他当一回事。

    除了在国家体育总局说话有点分量外，霍老爷子自我感觉像是被挂了起来，在国内政坛没什么发挥余地，所以他大部分时间都还是呆在香江。

    如今乍一听到国企垄断汽车市场这一话题，霍老爷子便想以此为突破口，能积极参与到国内经济建设中去，能为老百姓多办些好事实事。

    林诚斟酌了番言辞，沉声说道：“我国汽车工业由于缺乏自主研发技术，所以只能引进外资车企进入我国汽车市场，实施‘市场换技术’的策略。

    然而面对外资竖起的坚固技术壁垒，我国车企业已成为汽车组装厂，而外资关键的技术、研发、设计我国车企却一无所获。

    久而久之，‘市场换技术’已然完全成了一句空话，我国车企已经养成了凡事靠外资的习惯，没有自己的汽车核心技术，汽车工业完全受制于人。”

    霍老爷子闻言，脸上露出了明显的失望与震惊之色：“何以至此？我们开大会的时候，国企领导可是说一切都欣欣向荣，销量和利润都在节节升高啊！”

    林诚摇了摇头，作为一名重生者，即使在他穿越的2017年，国内汽车市场