商业发展，是有自然的规律的，在经济总量不大的前提下，一股浪潮的，就足以影响某一种产品的走势，更别说，在商业略微比较单薄的西北，最少市面上，所有最主要的商会，同时大规模的收拢资金，这样带来的后果是可怕。

    以往繁盛的商贸活动，居然因此产生了巨大的波动，一些商品被抛售，一些本应该在几个月，甚至是大半年之后才销售的商品，提前的出现在了世面上面，开启了不计成本的销售，少部分的产品，也出现了断崖式的下跌。

    这样的下跌，对于老百姓来说，是一件好事情，老百姓，可以买到更加便宜的商品，可是对于那些从事商业活动的人来说，就不是那么的美好了。

    大商家可以保本经营，甚至有些时候，稍稍的亏本一点，也是可以接受的，对于普通的小商人呢？

    他们没有的大商人那么灵通的消息，一部分水准以下的商人，他们甚至不知道在渭州的这一次大规模的牛马交易的，或者是听说了之后，不敢确定这到底是真的假的。

    甚至一些，有资格知道这个消息的，他们没有大商人那么的果断，他们还在犹豫，到底要不要参与到这么一次的牛马交易之中的时候，一切都已经尘埃落定了。

    没错，当大商人，开始开闸销售海量的商品，以尽可能多收拢资金的时候，这些小商人，就算想要卖，也没有地方卖。

    大商人的家底雄厚，可以不计成本的销售，用于购买大量马，可是小商人，他们更多的是精打细算，在一定程度上面，还需要依靠销售的，满足日常的消费，这种情况之下，不赚到一定的钱，怎么能够过的去。

    大商人此时的销售，根本不讲究惯例和客观规律，为什么，还不简单么？收拢资金。

    谁都知道，这是一个千载难逢的好机会，1万匹马啊，还是西夏马，哪怕是驽马，也比北宋原产的良马要强，当年收入百万的商队，获得了1ooo匹，甚至更多的马的时候，会爆发出怎么样利益。

    任何一个商队会长，都很清楚这一点，很多时候，因为运力的关系，他不得不在众多的商品之中进行取舍。

    一些更高价值，附加值高的产品，处于优先的位置，而不是覆盖最广，最容易销售的。

    哪怕拿回来，进行长时间，一两个月，甚至是长达半年的销售，也可以接受，剩下的时间，可以把有限的运力，放在别的方面，去运输别的，这样，既保证了利润率，又保证了效率。

    这样下来，唯一问题就是，需要占用庞大的资金，资金回收率的缓慢，代表着压的资金很高。

    就拿每年销售在1oo万贯的大商人来说，他们的利润真的不太高，能够有一成就不错了，长期压制的资金，甚至高达3oo万以上。

    这也是当他们听到了消息之后，第一时间选择抛售商品的根本原因，没错，这么一个手中的货物，值3oo万贯以上商人，居然连几万贯，都需要抛售商品来筹集。

    困扰这些的，不是眼光和方向的问题，而是运力的问题。

    这就跟中国改革开放初期，运输能力差的时候一样，缺的是汽车，而不是开汽车的人，更不是商业。

    保守的估计，当大量的托马出现在了西北这一线的时候，哪怕没有铁路，没有运河，单纯是马车这样的交通工具，就足以让整个运输上面的损耗，降低到可以承受的程度。

    比如，之前没有涉足的，或者说，没有大规模的涉足的方面，完全可以大规模的涉足，有什么比粮食，日用品，还有日常消耗品，更大的生意，之所以之前都是零星的进行，就是因为，运费的制约。

    当这个运费太过庞大，超过了所能够承受的幅度的时候，只能够减少这方面的消费，用周边，距离较短的产出来代替。

    现在，他们可以长途的贩运，甚至去定海军或者大名府，购买那些新的产品，相信，一定会有较高的利润的。

    商人，从来都是眼光独到的，没有足够的眼光，他们就无法把生意做的如此之大。

    这一点，是历史所证明的的，在关中平原如此贫瘠的前提下，能够把生意做到这个程度，甚至每年还创造了庞大的利润，他们都是有眼光的，这是千载难逢的机会，一旦马车的数量翻倍，甚至是翻上好几倍的前提下，他们的运输速度更快，所获得的收益，也会更高。

    这些商人，当然不会想到，在大量的交通工具充斥在了市场上之后，伴随着竞争的加剧，他们运输，带来的利润是会持续下降的，这就跟运费一样。

    在汽车少，运货量大的前提下，运输的利润非常的高，可是当双方逐步的改变，甚至拉平富裕的前提下，这个利润总量和比例，是会产生逐步下降的态势的，但是不管哪一个方面，发达的物流，总会带来商业活动的强大支持。

    从这一点上面来说，对于这些商队是有好处的，更低的运费，看起来是损耗了交通运输业热情，可是对于商业来说，那是极大的利好。

    相对低廉的运费，会促成大型集中性的工业体系的诞生，用更大的规模生产，降低各方面的成本，促成工业化的产生，而直接的利益，就是以定海军为主体的现代化的工业的。

    这也是赵信，推动铁路的根本原因，现在，赵信只是通过京杭大运河连接的这一片水系，把商业的触角，深入到了水系所有能够连接的地方。

    水运，有极大的好处的，可是局限性更强，特别是在北方，在一些比较恶劣的天气之下，比如说冬天，是会结冰，这就直接限制了水运在冬天的运作。

    就算是不结冰，在零度线以南的，到了冬天，由于天气和气温的影响，枯水期的到来，也会让航运的价值大大的降低。

    这在往常的北宋，没有问题，一般到了冬天，不但是商队选择回家的，商业活动也会一定的萎缩，除了汴梁这样的大城市，会有这样的困扰，其他的城市，困扰很少。

    冬季冰封之后的汴梁，往往会因为物资匮乏，或者是运力不足，一些商品大幅度的涨价，或者说，冬季延长或者提前到来，都会出现巨大的波动。

    可是对于定海军来说，别说是3个月的冬天，就算是十几二十天，就会出问题的。

    现代化工业，带来的可怕的生产力，只要东西可以满负荷的生产，每天产出是非常可怕的，是普通个人生产的1o倍，1oo倍，甚至更高。

    这样产能和产量，任何一丁点的销售停滞，都带来巨大的损失，对于薄弱的定海军来说，任何的一点的波折都是难以承受的。

    一个新兴的经济体的，需要的是高歌猛进，来不得任何的波折，任何的一点波折，都有可能引发不可预知的后果，这是赵信绝对不允许。

    商业化的活动，需要慢慢的摸索，就算是穿越者赵信，也不可能解决所有的问题，必须要等待出现问题了，再处理问题，但是一些可以预知的问题，必须要避免。

    商业风暴发生的非常突然，甚至引发了京兆府高层的关注，特别是负责商业方面的推官，可惜，该交的税务，谁也没有少，庞大的销售量，带来未来的相当一段时间的冰点。

    如果换成别人引起的，早就引发了干预了，北宋的高层官员，特别是主抓商业的，在过往的经历之中，是总结出了一些东西，很清楚，这样的断崖式价格下跌，因此而产生销量激增，并不是什么好事情，这会影响到整个商业活动的进行。

    为此，一些负责商业的官员，还专门的找到了那些大型商会，进行了一番的约谈，可是当知道一切的始作俑者之后，没有人敢说什么了。

    韩琦本身，在京兆府这边，就是如日中天的，就算是京兆府尹，比起韩琦来说，都要差了两三个级别，一个枢密副使的职级，就足以压住他了，更别说现在，一场西北之战，不但一扫韩琦当年的隐忧，灭亡西夏，签订灵州和议，获得海量的收获，这些无论哪一个拿出来，都是泼天大功，在这个时候，跟他怼上，那是真的傻。

    既然没有人干预，这一切也顺利的进行，当韩琦知道了西安发生的一切之后，彻底的放心下来。

    韩琦的主要目的，就是吸引这些大商家的，这一次，因为他主导渭州交易，关系到对于三军的犒赏，还有整个灵州的前期开发，这需要的资源和资金是比较大量，如果这一炮没有打响，白白的把马弄过去了，没有卖掉的话，那个笑话就大了。

    就拿1o大商会来说，每一个都可以做哎短时间之中，拿出1o万贯以上的资金，只要这些人保证了，1万匹马，就有主了，这才是这一次交易的最主体，而且体量最大的，只要他们完成了交易，剩下，剩下的耕牛，就简单的多了。