杯、中西yào业，香港的华晨中国，纽约的华晨汽车。系内各关联公司158家，其中控股138家。”

    “华晨拥有8条汽车生产线，10多家汽车整车和部件工厂，在华夏汽车行业当中形成了一个前所未有的‘金融与实业’混业体系。根据当年华晨汽车对外发布的十年规划，未来的华晨将在一家金融控股公司之下，形成汽车、金融、基础建设三大板块。其中汽车站总产值的80%，到2010年实现150万辆的产销，2000亿元的营业收入，200亿的利润，并成为华夏最大的汽车公司。”

    “真是好大的气魄！”

    听到这里，郭守云忍不住道。

    “确实如此。当初华晨刚公布的时候，全国上下也是一片哗然！”

    挥手让张磊继续后，“彼时仰融可谓是风光无限，不仅自己拿到了奉天‘荣誉市民’的称号，华晨也在2001年取得了63亿华夏币的营收，在轻型客车市场占60%，税后净利润18亿华夏币，仅次于魔都大众和一汽大众。另外华晨的打造的中华汽车也开始下线。”

    “不过仰融随即发现中华汽车与三菱的发动机不匹配，而三菱也拒绝升级发动机。在宝马的介绍下，华晨开始与罗孚接触。彼时罗孚正因为亏损在全球范围内寻找买家。所以华晨与罗孚的合作，很快就由发动机上升到全面合作。根据后来双方签订的合作协议：合资后罗孚所有的产品都搬到中国生产，保持罗孚英国研发中心和欧洲销售体系，在中国生产的产品中，出口欧洲的用罗孚品牌，在中国和亚太区销售的用中华牌，罗孚帮华晨我按成发动机的升级换代，并在上面打上‘中华’商标。”

    “双方的谈判时秘密进行，罗孚方面也非常配合。但仰融在这时候犯了一个重大错误！他决定把罗孚项目放到浙省宁~波，而不是奉天。”

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    第六百四十六章 华晨留下的废墟

    第六百四十六章华晨留下的废墟

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    “表面看上去，宁~波确实是一个不错的建厂选择，这里有全国最好的深水大港，周边汽车配件企业众多，宁~波市政府也表现出浓厚的兴趣，一次xing批给华晨3000亩地，出让价一亩只有区区5万元。更让仰融动心的是他被允许参股投资宁~波跨海大桥，这个项目据称可以带来上百亿的现金流。”

    “仰融和华晨的打算不可谓不精准，战略决策环环相扣。但他忽略了奉天市政府的态度。一直以来，奉天都把汽车产业当做全省最重要的支柱产业，从来没有放弃成为‘华夏底特律’的计划；在过去十年，他们对华晨有求必应，不遗余力的支持，可不是让他‘好女他嫁’。用当时一位奉天市领导的说法，‘为了华晨，我们连买裤衩吖的钱都垫出来了’。所以，在他准备把罗孚项目放到宁~波而不是奉天的时候，双方的矛盾激化了。”

    “当初寻求在美国上市的时候，为了能够说服第一波士顿，仰融曾经把华晨的所有权放在了一家‘华夏教育发展基金会’旗下，这是一家公益机构，却也是一家国家单位，所以从这方面来说，华晨算是国有企业。”

    “在之前华晨与奉天市政府合作良好的时候，双方都默契的回避这个问题。但等到矛盾激化，因为华晨的国有企业xing质，所以在2002年6月被解除华晨集团董事局主席和总裁职务。他把自己的股票在香港套现后去了美国。”

    “仰融出局后，他的4位助手，被外界称为‘四大金刚’的苏强接任华晨中国总裁兼行政总裁；吴效安接任华晨中国主席，洪兴和何涛分别出任华晨中国副主席和财务总监。随后华晨集团所有的项目全部向奉天集中，宁~波的罗孚项目，鄂省孝~感的三江雷诺，以及一大批零部件供应厂商，全部被放弃。华晨因此损失了超过5亿华夏币。”

    “在此之后，伴随着中国轿车销量井喷的大背景，华晨却走上了下坡路。2003年，中华轿车销量下降到了1.34万辆，同比下降15%，经营亏损6亿华