抗日之我为战神 作者:风雪云中路

    略微琢磨了下，杨震将手向后伸。坐在他身后，跟在他身边已经不短日子，马上明白号在要什么的作战参谋立即从身上的挎包之中掏出几张地图。略微想了想之后，从中间拿出张微缩东北全图。在杨震接过地图时候，在zhè gè 作战参谋身边的张子雄则立即拧亮了随身携带的手电。两个人的配合，倒是极为默契。

    杨震接过地图，没有理会身后的两个人，就着张子雄打开的手电光亮仔细看起了地图。他手指在四平街以南各个铁路线周边不断的在运动中。nǎo dài 里面不住的在琢磨，可能隐藏日军秘密机场的地方。

    关东军在占领东北期间，在整个东北地区加上朝鲜境内共兴建了四百个永备机场和野战机场。其中不少的永备机场，直使用到新中国建立后九十年代。像新京境内的大屯机场和大房身机场，直作为中国空军重要的军事基地和整个吉林省内最大的民用航空中心。

    除了那些后来成为解放军空军基地以及民航机场的永备机场之外，的是淹没在历史之中的那些遍布东北平原、山区大大小小的永备机场和野战机场。这些机场数量究竟有少，分布的地区都在什么地方，直到几十年后都没有能够完全查清楚。

    尤其是些秘密机场，直到二十世纪还在陆陆续续被发现。还有部分因为某些原因，而直隐没在东北的白山黑水之间，永远也不会有人知道。四百个日军永备以及野战机场，按照东北的总面积来看，几乎每个县都能摊上个或是几个。

    只是这些机场为野战机场，的是作为前线支援机场使用。能够起降这些日军航空兵之中，吨位和体积最大的轰炸机的机场数量还是并不的。这近二百架轰炸机，总不能都隐身了吧。

    还有那些上千名日军空勤人员，总不能凭空都消失了吧。而且飞机可以隐蔽起来，但是这些轰炸机所需的油料、炸弹、备件等必须物资，却是需要外面运输的。日军缺少运输机，这些东西不可能全部依赖空运。

    而日军卡车的数量，与西方列强无法相比。整个关东军近百万大军，卡车数量也不过千余辆，与西方列强相比，zhè gè 数字少的可怜。眼下还相当薄弱的汽车工业，以及将固有资源向造船业倾斜的国策，再加上矿产资源的匮乏，注定了日军无法建立和维持支全机械化的部队。

    在目前包括关东军在内目前的大兵团以及大批物资的机动能力，主要是以铁路为主。也jiù shì 说这些日军油料与运输，是离不开铁路的。只是东北的铁路线太密集，再加上关东军年的经营，修建的各种支线与秘密铁路数量是极。

    而不为人所知的是，那些从主干线延伸出来通往深山之中的条条铁路线，究竟通向哪里，除了关东军自己之外，别人无从知晓。如果条铁路线、条铁路线的去仔细侦察，恐怕jiù shì 等到日军的炸弹都落到头上，也不可能排查完毕。但究竟从那里下手，才能找到这些该死的飞机？

    杨震现在特怀念后世的那些探测距离在几百公里，那边飞机进入探测范围就几乎无法躲避的预警机。眼下的雷达，探测的距离还是太近了。何况自己手中的雷达，还是美国人淘汰的二手货，属于第代投入实战使用的雷达。

    这些雷达虽然提供了部分防空情报，使得部队的防空不在完全依赖人力。但探测距离却是很近，偏差也就。即便是安放在制高点上，其最大的探测距离，不过百余公里，而且信号也相当的不清晰，极易受到干扰。

    如果自己要是有了预警机，这些日军飞机起飞就被自己盯上，又那里有这么大的麻烦。只是预警机对现在的自己，也只能是想想而已。现在最重要的，还是查出日军的机群，究竟在什么wèi zhì 上。也jiù shì 说白日梦少做，还是想想现实的问题。

    手指沿着中长铁路点点的滑动，吉林、奉天，杨震沿着将日军腹地所有铁路线点点的查看。只不过，他的手指有意的避开了松辽平原以及新京周边的日军基地。这里马平川，有大型机群起降早就被发现了。

    而现在关于zhè gè 方面点情报也没有，说míng rì 军的机群并未隐藏在zhè gè 方向。既然zhè gè 方向没有，那么东满的山区以及中朝边境线，眼下这里才有可能是日军机群的藏身之地。杨震在地图上手指不断的滑动着，良久最终还是落在了海龙、西安、东丰带。

    日军各种轰炸机的数据，都在杨震的脑海里。这些日军大型轰炸机的起降距离与作战半径、载弹量等些关键数据，他想也不用想，可以说信手拈来。对于这些日军轰炸机的性能，他了解的并不比航空兵情报处少到哪里去。

    虽说两种日军陆海军最新式的轰炸机的性能，情报部门和航空兵还没有得到详细的数据，但是杨震在后世看战史的时候，也少有些了解些。知道这两种日军最新式的轰炸机，也只是比原来的九六、九七式轰炸机略有改进而已。与美国人的大型轰炸机相比，无论从哪个方面来说，都相差的太。

    也正是基于zhè gè 基础，以及目前对平原地区侦察结果整体分析之后，杨震才将视线的放在了这带。这几个地名也许后世的人不清楚，但是要是提到他们在后世的名字，恐怕很人心中就有数了。

    眼下还属于伪满奉天省建制的海龙县，在后世被称之为梅河口。因为是吉林东南部交通要冲，以及东北东部地区重要的铁路枢纽。因而直到建国几十年后，也还是东北地区的军事重镇。在新中国成立之后，这里历来驻军云集。后世那支赫赫有名的万岁军，在卫戍京畿之间就驻扎在这里。

    而眼下的西安在后世，则因为与西北的那个古都重名而改为辽源。是吉林省仅次于省会长春，身为东北电力工业中心吉林，以及四平等几个重工业城市之外的第四大城市。也是吉林省除了这三大重工业城市之外，经济最发达，也是最富庶的地区。

    这两地虽说都在吉林的东南部，与辽宁交界处。但是交通便利，处于几条铁路的交汇点上。油料、弹药，以及其他物资运输极为方便。尤其是海龙，正处于长白山脉与松辽平原的交汇处，处在吉林，乃至整个东北东部的几条重要铁路交汇点。

    交通便利，而且背靠长白山区，面向松辽平原。从这里起飞，整个松花江干流流域基本都在其作战范围之内。甚至以日军这些所谓的重轰炸机两千公里的航程，包括齐齐哈尔在内的嫩江流域，也在其作战半径之内。

    最关键的是这里，东部位于长白山地。虽说山势不高，也不算密集。但是这里地形，对于隐蔽极为有利。其背靠长白山区，面向松辽平原的有利地形，也方便日军在这里构筑大型秘密机场。如果日军在这里修建了秘密储备飞机的洞库，以这里的良好植被来说，还是很难发现的。

    当然，也不排除日军将这些轰炸机，调到朝鲜境内的元山等航空兵基地的情况出现。这两年抗联的情报力量，虽然有了较大的发展。但是在朝鲜境内的情报，因为种种原因直未能建立起个有效的情报网。朝鲜方面与南满，向是目前抗联情报工作的弱点所在。

    虽说jīng guò 某些方面的沟通，直在朝鲜本土秘密活动的抵抗组织，也与抗联情报部门建立了联系，并开始提供部分的情报。但受制于这些人所处的wèi zhì guān xì ，能接触到的日军高层情报极其有限。而那些有能力接触到类似情报的朝鲜人，对日本人又是死心塌地。所以抗联对朝鲜的情报收集活动，直都很有限。

    中朝两国山水相连，尤其与东北的距离可谓是近在咫尺。日军历次侵华，基本上都是以朝鲜为跳板。日军在七七事变之初，是曾经大规模的使用过朝鲜南部的济州岛，作为海军航空兵陆基重型飞机的出发基地，对上海、杭州展开大规模的空袭。

    日本海军装备的九六式重轰炸机，其四千公里的超长航程，从济州岛起飞不仅可以直达位于华东的上海、南京。甚至其作战半径，足够覆盖整个东北全境。最新式的式重轰炸机，航程虽然不如九六式轰炸机，但是从这里起飞，作战半径也几乎可以覆盖整个东北。

    朝鲜距离东北太近了，距离本身就发源于中朝边境的松花江干流就近了。日军轰炸机如果从朝鲜任何地起飞，都足以将整个东北纳入其作战半径。不要说距离中朝边境只有几百公里的松花江干流。

    按照日军在关内战场上对大后方轰炸时，采取的惯用战术来看。其陆军航空兵很有可能从南满或是吉林起飞，海军航空兵从朝鲜境内起飞。以日军这些所谓的轰炸机作战半径来看，整个松花江流域都在其作战范围之内。

    同时，对于日军来说也有利于保密。毕竟目前的抗联，对日军的轰炸还是有对等还击的能力。关东军不是傻子，知道这些飞机旦暴露的后果是什么。要不然也不会这么煞费苦心，将这些飞机的行踪隐蔽起来。