家一直以来都隐隐约约倡导的吗？！

    只是从来没有人像林诚那样归纳得这么准确，其实高层早就发现，改革开放进行了二十年后，各地地方政府为了拉投资抢政绩，恶行竞争越发频繁，对企业许下的承诺越来越没有底线。

    可当企业落地当地之后，却往往无法兑现承诺，导致大家都闹得不是很愉快，从而恶了当地政府的名声，投资愈加减少。

    反观魔都、鹏城这些屹立于改革开放第一线的大城市，却已经有意无意开始转变政府职能，向服务型政府转变。

    张会来之前一直弄不明白，为何最近几年青岛的gdp死活都追不上鹏城，反而差距越拉越远，如今听到林诚的这番话，他总算找到了原因。

    看着林诚年轻得有些过分的脸，张会来不禁感叹道：“看来这世界上真的是有天才存在的，听了林总一句话，我才体会到古人说的听君一席话胜读十年书倒是怎样的一种感受。林总，今天你给我好好上了一课呀！”

    林诚谦虚的道：“张枢机过奖了，其实鹏城、苏州这些市场化非常发达的地区，政府转型的速度就非常快。

    而清岛作为一个发达的计划单列市，基础条件已经不比鹏城、苏州等地差多少，差的只是某些干部观念还未及时转换过来罢了，只要干部们意识到必须转换新观念，那么清岛后来居上还是可以期待的。”

    张会来闻言点点头，接着却摇摇头：“观念转换说来容易，可做起来却最为困难，有些官员只考虑从企业攫取卖地款项、税收、gdp、政绩这些实际利益，却很少会帮企业考虑生存发展的问题。

    对企业只知道索取，不知道回报，当企业无法生存破产倒闭之后，总感觉与己无关，心想大不了再拉一家企业过来投资就得了。可企业家也不是傻子，当他发现企业在当地很难生存之后，谁还会去当地投资呢？！”

    和林诚一席长谈，张会来感觉受益良多，许多之前不甚明了的事情亦已融会贯通，即使林氏大宇汽车公司最终没有在清岛落地，他也感觉此番香江之行没有遗憾。

    不过张会来意识到全面主导型政府过渡为服务型政府是大势所趋之后，心中对如何吸引林氏大宇汽车公司落地清岛已经有了腹稿，认为林诚肯定无法拒绝清岛政府的诚意。

    林诚对此并没有表态，只说一切待考察完三地投资条件再来做决定。

    第五六七章 汽车“准生证”，目标粤东三星汽车集团

    和张会来的会晤进行得非常愉快，然而临走之际，张会来随意的问了一句“你们林氏大宇汽车公司准备跟哪家国有车企合资？”，却让林诚心中如遭雷劈。

    还好林诚经过无数风浪，表面上佯作云淡风轻，将张会来应付了过去，可回到自家别墅，恨不得以头撞墙。

    “妈蛋！失误了啊，居然忘了这个年代民营企业不允许进入汽车行业！”

    林诚无比的懊恼，自己简直是猪脑子，如果不是张会来提了一句，那他可就丢大人了。

    民营企业是从什么时候开始进入汽车行业来着？

    对了，是2001年4月！

    吉利汽车公司1999年就偷偷制造了中国民营企业的第一辆汽车，可直到两年之后才收到国家颁发的“准生证”。

    说实在话，国内的法律政策对民营企业真的很不友好，很多行业国企可以搞，外企可以搞，可偏偏代表民族资本的民营企业就死活不让搞。

    即使政策稍微松动了一丝让你可以搞了，可还是会在民营企业身上横加无数限制，让民营企业背负着巨大的枷锁和财雄势大的国企、外企“公平竞争”。

    民营汽车企业第一人吉利汽车董事长李吉利曾经说过一段无比心酸的话：“外国人能在中国干汽车，我们自己人却不能干；用国家的钱干汽车，赔了可以债转股接着干，用自己的钱干汽车却不给干！”

    可见汽车企业资格审批制成了民营企业进入汽车产业难以逾越的一道门槛。

    民营企业家们在政策的重重限制下还能蓬勃发展起来，这实在是太不容易了！

    民营企