f1这些年颇有些一潭死水，越来越不被有实力玩家跟投资人关注的f1，陡然变得热闹起来。
    威廉姆斯车队、索伯车队、德玛西亚车队等一大批车队，都被摆上了货架，这是此前从未出现过得，以往不管陪不赔钱，因为不担心被降级，所以这些车队都在f1待着，或许碰上一位天才车手，也能够拿到一次总冠军。
    可现在不同，新的赛事制度下，时间越拖，这些小车队就价值越低，不是所有小车队，都能够像贝纳通一样，能碰上舒马赫那样的车手，更不提现在拼的就是财力、技术，再天才的车手，驾驶一辆老爷车，也不可能夺冠……
    真要被降级到f2赛事，再想回到f1，不知道还有没有那个运气了，所以不少车队俱乐部都不愿意再等待，想要趁着还有价，直接卖掉车队。
    整个f1一时间都是一片乱麻，有质疑新f1董事会，压根就是在外行指导内行的，也有笃信这次f1能够破茧而出，毕竟新f1董事会那句让f1再次伟大，可是让不少f1从业者都感觉震耳欲聋。
    媒体方面更是从各个角度在分析，一个个化身预言帝，为f1出谋划策，就算以往那些对f1不感兴趣的地方，这次也都同样兴致勃勃的吃着这些大瓜。
    而楚科技术、拉加代尔、lmc等也没有闲着，f1全面入驻脸书、youtube、推特、人人影视等平台，开始跟年轻一代用户互动。
    f1大量热血视频剪辑，车手、车手宣传片等，开始出现在脸书等媒体之上，短短不到二十四小时，f1在脸书平台上的用户关注数量突破了三百七十万，这在过去一向高冷的f1是不可想象的。
    脸书、推特、youtube、人人网等各大平台之上，出现大量f1官方、车队跟车手的宣传账号，短短时间内，f1在全球收割关注用户超过千万，正如女人都有一颗奢侈品的心，而男人对于发动机的轰鸣更加痴迷。
    在脸书发布的线上视频转播订阅中，更是高达百万用户订阅，一向在传统媒体打转的f1，在新兴媒体平台，开始受到大量关注。
    lmc自由媒体集团，跟东方体育、拉加代尔体育集团，正式推出全球24小时赛车频道，首推四种语言，面向中、英、法、德等地区用户，在这个频道上，一天二十四小时都能够观看各种赛车、摩托车比赛，还有车手的访谈等等。
    另外维亚康姆旗下的cbs电视台，也首次拿下了北美f1接下来三场比赛的转播权，拉加代尔体育集团也卖力的将f1版权，卖到了超过三十多个地区，几乎覆盖整个欧洲，不像伯尼要价那么高，拉加代尔体育根据电视台大小跟用户规模，而卖出价格，基本上各大电视台都能接受。
    而亚洲这边，东方体育也借助人人影视这些年积累的人脉，将f1卖到了国内、日苯、棒子、泰国、越南、新加坡等地。
    对外则宣布，明年开始，f1将会有超过六十多个国家，一百多个电视台转播，再加上互联网线上平台，未来f1每场比赛，观众用户都将创下新的记录，转播费、广告费将有可能增长一倍，不管信不信，听起来确实唬人。
    这也让各大玩家，开始对f1车队下手，最先下手的，则是加拿大奢侈品巨头老斯托，花费两亿八千万美金收购威廉姆斯车队。
    之所以收购威廉姆斯车队，并不是老斯托多爱好赛车，而是为了让其儿子斯托尔c位出道，收购威廉姆斯车队之后，斯托尔直接成为威廉姆斯车队的参赛车手，诠释了什么叫，有钱真的可以为所欲为……
    老斯托不是第一个，当f1彻底放开限制之后，那些早就想要在f1一展身手的人，都纷纷携带巨额资金入手。
    不仅是这些大玩家，也有部分投资人，对于未来的f1是抱有期待的，认为f1车队未来有可能像欧洲足球俱乐部、nba球队一样，越来越值钱，纷纷开始出手。
    先是老毛子一位，跟切尔西老板一样的寡头，收购了索伯车队，随后一家石油国的投资机构，也收购了德玛西亚车队，对于这些人来说，更多像是入手一套高级玩具，烧钱并不在乎，甚至就当为自己旗下的产业打广告了！
    整个f1各大车队俱乐部，一时间都是变动不断，面对一个个大玩家的入场，就连法拉利车队、梅赛德斯车队等，一时间都感觉有些压力，过去它们总是诟病f1对于车辆研发经费的限制，也就是一年中不能在发动机、材料等方面投资太多，而现在法拉利等车队则担忧，他们每年那点经费，还够不够烧……
    除此之外，因为f1跟国际汽联想要重新夺回汽车行业标准跟话语权，也让各大品牌汽车心生警惕，生怕自己品牌受到针对，一时间迈巴赫、宾利等汽车品牌，纷纷宣布“回归”f1，整个f1几天时间内，简直比过年还要热闹的多。
    这几天f1受到的关注度跟流量，都快赶上过去十年总和了，媒体都在为f1出谋划策，争论f1未来前景。
    各大f1车队、新玩家、汽车品牌在f1内部开始相互试探，整个f1参赛车队规模，直接扩张了一倍，国际汽联跟f1渲染的喙头，向全球用户宣传，谁拿下f1冠军，谁才是汽车行业最具技术含量、最有影响力的品牌，也开始展露效果。
    至于车迷跟吃瓜群众，关注最多的，还是f1名人堂的建立，各大汽车论坛、网站上面，关于谁是f1第一人的争论，简直是吵的不可开交，关于入选f1名人堂的标准，更是争议不断，甚至那些早就不看f1的那些人，都纷纷跑了回来吵几句，整个f1的话题，这几天简直达到了顶峰。
    f1公司，也借助这股热度，推翻了伯尼制定的那一套f1赞助规则，伯尼有太多暗箱操作了，像f1主要合作方，并不是根据谁出价高决定的，而是由伯尼手中的一家公司，挑选f1的合作者，这其中有说道的地方就多了。
    而这一次，东方体育等位f1重新选择全球合作者，也是f1官方十大赞助商，最先签约的是负责为f1车手提供比赛服装跟鞋子的彪马。
    f1车手的服装，都是特制的，能够一定程度防火，也是现代体育行业比赛服装最贵的，一套f1专业车手服，价格超过了七十万。
    在f1跟极限赛事行业，彪马已经布局了十来年，好不容易有了一席之地，彪马不愿意失去f1这张手中最大的牌，彪马还想要借助f1进入高端服装品牌，所以这一次也是下了血本。
    七年二十四亿美金，彪马成为f1全球合作方，所有f1参赛选手，不管私下里穿什么品牌的衣服、鞋子、帽子、手套，参加比赛时，必须穿全套彪马的装备，从头盔、赛车服、手套、鞋子都必须是彪马的。
    不仅是赛车服，未来f1还会跟彪马合作，共同发行f1短袖、联名服装等，是赚是赔还不好说，但这次彪马真的下了血本。
    一直想要跟f1合作，提高品牌形象，甚至还有过收购f1念头的加拿大德尔塔连锁酒店，成为f1第二家全球合作商，五年四亿美金，德尔塔酒店成为f1官方合作方，只要有f1比赛，车手必须入住德尔塔酒店，f1也必须向外界推广德尔塔酒店。
    其余的还包括阿提哈德航空、壳牌石油、坦桑尼亚银行、英伦达沃丰等一众品牌，都成为f1的官方合作。
    f1的广告赞助，分为f1官方赞助、f1车队赞助、车手赞助三部分，也就是三方都有权利接赞助，但能出现在车手赛车服上面的，只有十几家广告赞助商，f1官方赞助，必须出现在车手服装上面。
    “备受瞩目的f1争夺，目前已经落下帷幕，伯尼·埃克斯通以f1终身荣誉总裁的身份正式退休，虽然f1还聘任其为f1特别顾问，但伯尼离开f1已经是事实。
    跟其一起的，还有f1高级副总裁莫斯利跟多位高管，f1已经进入新的时代。”
    国内央台的体育频道，正在连续报道从欧洲传回来的消息，国内赛车文化一向不浓烈，但这次各大媒体却报道不断，各大体育网站、论坛也活跃无比，尤其是以东方体育、虎扑等网站论坛为主。
    毕竟这次收购f1的，还有东方体育，也就是f1公司也相当于被国内给买下了，这怎么能不让人兴奋，想一下，还没有一名职业f1车手的国内，竟然买下了f1公司，想一下是不是充满了魔幻感。
    体育电视台上的报道仍在继续，“据“德勒体育商业”等媒体报道，在即将举行的美洲f1大奖赛，将有十四支车队确定参赛，已经确定超过一百家电视台媒体跟互联网平台，转播这场赛事，f1官方赞助、车队跟车手拿到的赞助费用，将可能创下全球体育赛事单场比赛之最，美洲f1大奖赛可能创下单场营收超过3.1亿美金的记录！”
    这消息一出，直接炸翻了整个体育行业，以前f1也号称全球三大体育赛事之一，但大多人实际上也就是嘴上说一下，并没当回事，而这次单场赛事轰下3.1亿美刀，彻底让整个全球赛事眼红。